Рабочие колеса дымососов собраны из крыльчатки и ступицы. Крыльчатка представляет собой сварную конструкцию, состоящую из 16 загнутых назад лопаток, расположенных между основным и коническими покрывающими дисками. Лопатки и покрывающий диск изготовлены методом штамповки. Дымососы не имеют автономной ходовой части, при этом рабочее колесо непосредственно установлено на вал электродвигателя-привода. Для предотвращения перегрева подшипников, расположенных с передней стороны рабочих колес, посадочные поверхности ступиц рабочих колес оснащены шлицевыми пазами.

Осевые направляющие аппараты (ОНА) применяются в конструкции тягодутьевых машин (дымососов, вентиляторов дутьевых) для регулировки потоков воздуха и изменения параметров полного давления. Они устанавливаются на всасывающем отверстии вентиляторного агрегата. ОНА имеют цилиндрическую форму, схожую с обечайкой, к которой прикреплены лопатки, способные вращаться вокруг радиальной оси на любой удобный угол.
Осевой направляющий аппарат дымососа поставляется по умолчанию на машины, начиная с номера 6,3 и выше.

Ходовая часть является ключевым компонентом тягодутьевых машин. Она включает в себя вал изготовленный из термоулучшенной стали 40Х, подшипники качения, размещенные в общем литом корпусе с горизонтальным разъемом, уплотнительный узел, торцевые крышки и упругую втулочно-пальцевую муфту, соединяющую вал машины с валом электродвигателя. Общий корпус, изготовленный из серого чугуна с пластинчатым графитом СЧ20, предотвращает коробление в процессе эксплуатации и снижает вибрацию подшипников.
Узел вала построен по схеме «фиксирующая» опора + «плавающая» опора. Подшипник со стороны муфты является радиально-упорным (сферический роликоподшипник), способным воспринимать радиальные и осевые нагрузки. Подшипник со стороны рабочего колеса принимает только радиальные нагрузки и имеет возможность осевого перемещения для компенсации температурных расширений вала (сферический роликоподшипник). Оба подшипника закреплены на валу с помощью закрепительных гаек. Конструкция ходовой части позволяет осуществлять монтаж и демонтаж подшипников со стороны муфты без необходимости снимать рабочее колесо с вала.
Для смазки подшипников ходовой части используется масляная ванна. Уровень масла в масляной ванне контролируется с помощью стекла маслоуказателя, установленного на корпусе ходовой части.

Улитка дымососа – это корпус тягодутьевой машины, названный так из-за своей спиралевидной формы. В этом корпусе устанавливается рабочее колесо дымососа, которое нагнетает воздушный поток (газ) и направляет его по газоходу.
Корпус изготавливается из высококачественной стали, причем толщина стали зависит от модели машины. По предварительному звонку наш специалист сможет уточнить для вас толщину стали.